為了獲得更高的能源效率和更大的推力，航空發動機和重型燃氣輪機渦輪進口溫度已經高達1600度以上，僅靠材料性能的提高和結構設計的改進，已經無法滿足飛速發展的航空發動機和燃氣輪機工業的需要，高溫防護涂層技術已經必不可少。第四代高溫防護涂層——氧化鋯熱障涂層已經在部分航空發動機高溫部件(導向葉片、火焰筒、隔熱屏等)上得到了應用，并取得了良好的效果。

汽輪機是火力發電廠三大主機——鍋爐、汽輪機、發電機之一，本體由轉動部分和固定部分組成。轉動部分由葉輪、主軸、聯軸器和葉片組成;固定部分由噴嘴、汽缸、汽封、隔板、緊固件、軸承等。

在火力發電過程中，把熱能轉化成機械能的是汽輪機，在發電過程中，電廠的效率以及機組的安全將受汽輪機的影響。在汽輪發電機組運行時，在蒸汽進入汽輪機后，由于各種雜質被蒸汽攜帶進入汽輪機，會形成積垢腐蝕。尤其末級葉片在極苛刻的條件下運行，承受高溫、高壓、離心力、蒸汽作用力、蒸汽激振力、腐蝕和振動以及濕蒸汽區水滴沖蝕的共同作用。受損更是顯著。而且隨著負荷的提高，由于過熱蒸汽攜帶雜質，越來越嚴重的腐蝕、積鹽發生汽輪機葉片，機組安全運行和效率受到越來越顯著的影響。

當汽輪機啟動時，如果通入的過熱蒸汽質量未達到要求標準，此時如果投入運行，將 使鹽分通過蒸汽的溶解和攜帶進入汽輪機，逐漸沉積在各級汽輪機葉片上，使葉片重量增加，對汽輪機出力產生影響；積鹽不平衡還會引起重量不均勻，很有可能引起振動，在積垢下對葉片的腐蝕，會嚴重破壞葉片的材質及強度，容易在汽輪機運行時引發惡性的事故。

采用超音速噴涂金屬陶瓷涂層可以有效的提高汽輪機葉片的使用壽命。采用補焊、噴砂、噴過渡層、噴涂層、涂封孔劑、葉片保護工藝方法。具有涂層與葉片表面的結合了強度高、不產生脫落、涂層壽命可達四年以上，同時還具有降低1/3～1/6的使用成本，適用于在濕蒸汽區的葉片及低負荷工況下運行的末級葉片，新、舊葉片均可適用。