絕緣與導電涂層在航空航天，汽車、電力，半導體，平板顯示，等領域應用日益廣泛，在金屬表面上噴涂氧化鋁，氧化鋯，氧化釔等絕緣涂層，同時也可以在絕緣材質上噴涂導電涂層，比如鋁和銅涂層。
電鍍鉻是一種傳統的表面電鍍技術，已經應用長達 70 多年之久。鍍鉻層硬度高、耐磨、耐蝕并能長期保持表面光亮，并且工藝相對比較簡單，成本較低。長期以來，鉻鍍層除了作為裝飾涂層外，還廣泛地應用作為機械零部件的耐磨和耐蝕涂層。電鍍硬鉻鍍層技術常常用來修復破損部件。
水輪發電機組的運行穩定性,關系到水電站的發電效率和經濟效益.混流式水輪機轉輪正常運行時,會因為水利因素導致轉輪葉片發生疲勞斷裂或者出現裂紋,致使檢修困難,且維護周期較長,過程繁瑣.因此,水輪機轉輪葉片的失效,對發電機組的運行具有非常深遠的影響.
石墨舟就是石墨模具。石墨模具本身是一種載體，可以把我們需要定位或定型的原材料和零部件一起放于石墨模具中高溫燒結成型。石墨模具是選用人造石墨經機械加工而成的。所以石墨模具有時成為石墨舟，也有稱為石墨船的。 為了提高石墨舟承燒板使用壽命，我公司有成熟的噴涂氧化鋯涂層的技術方案，避免污染燒結的介質，經過涂層加工后的石墨舟具有耐高溫，熱膨脹系數小，耐驟冷驟熱的特性。目前該技術廣泛利用于制造硬質合金燒結，粉末冶金及真空燒結等領域。
隨著航空、航天及民用技術的發展，熱端部件的使用溫度要求越來越高，已達到高溫合金和單晶材料的極限狀況。以燃料輪機的受熱部件如噴嘴、葉片、燃燒室為例，它們處于高溫氧化和高溫氣流沖蝕等惡劣環境中，承受溫度高達1100℃，已超過了高溫鎳合金使用的極限溫度（1075℃）。
為了獲得更高的能源效率和更大的推力，航空發動機和重型燃氣輪機渦輪進口溫度已經高達1600度以上，僅靠材料性能的提高和結構設計的改進，已經無法滿足飛速發展的航空發動機和燃氣輪機工業的需要，高溫防護涂層技術已經必不可少。第四代高溫防護涂層——氧化鋯熱障涂層已經在部分航空發動機高溫部件(導向葉片、火焰筒、隔熱屏等)上得到了應用，并取得了良好的效果。
鄭州立佳目前開發出來用于直徑100mm以上的內孔碳化鎢噴涂工藝和設備，作為超音速火焰內孔噴涂設備的核心，立佳公司采用HV-80D型煤油超音速火焰內孔噴槍。該內孔噴槍采用采用全球獨創的設計結構，獲得了國家發明專利，專利號：201720177582.X并不斷設計結構創新和優化而成
